本文摘要：日前，再次发生在北京蟹岛度假村停车场的89辆电动巴士连环火灾，可谓新能源汽车从2009年批量推展以来，国内再次发生的最大规模新能源汽车事故。
日前，再次发生在北京蟹岛度假村停车场的89辆电动巴士连环火灾，可谓新能源汽车从2009年批量推展以来，国内再次发生的最大规模新能源汽车事故。虽经涉及部门的严苛调查取证，及时为新能源客车的质量安全性于是以了名，但其经济损失之大、舆论南北之简单、媒体注目程度之低，莫不给人响起了警钟——新能源汽车运营安全性无小事。转入2017年，我国新能源汽车产业不受“补贴退坡”政策的影响，一季度经销双双走低。对于新能源汽车产业而言，补贴政策的退坡不利于超越地方保护主义，协助杰出的企业和产品在白热化的市场竞争中落败，最后构建整个产业的优胜劣汰，有一点认同。
但现实中，仍不回避有些企业为了保装市场份额”，不去通过练就基本功构建降本增效，而是通过减少质量标准来获得价格上的优势，乃至引起行业经常出现“劣币驱赶良币”的现象。降价格，消费者不买账，可能会毁掉市场份额；严控成本，使用价格更为便宜的零部件，又不存在质量滑坡的潜在风险。面对补贴退坡带给的价格压力，新能源汽车又该如何决择？一句话，要销量，更加要质量，补贴退坡更加须要质量爬坡。
通过壮烈牺牲质量换销量，国产乘用车在这方面曾多次有过一段悲惨的经历。自律品牌一度曾是中国汽车市场的价格刺客，“低价低质”的策略虽然也在一定时期内以求奏效，但也让自律品牌完全沦为了低价低质的代名词。恶果渐渐显出，品牌向下突破无力，后期堪称经常出现了市场份额14连降的现象。
痛定思痛，自律品牌开始意识到质量的“支柱起到”，才有了自律品牌的集体涅槃，才有了自律品牌一次次的突破价格天花板。有了乘用车的这段教训，新能源汽车更加无法重蹈覆辙，如何有效应对补贴退坡带给的有利影响，不妨从以下几点来考虑到。
市场遇冷，整个产业链不应坚决抱团供暖的态度，联合承担叛成本压力，而不是过分特别强调某一环节在总成本中的比例，将市场的风险统统转化成到其身上。以动力电池企业为事例，目前面对着下游整车厂拒绝降价和上游原材料价格上涨的“上挤滑动”局面，压力极大。
如果这一局面得到转变，一味拒绝电池企业分担远超过其消化分解成能力的降成本压力，近于有可能引起动力电池领域的“劣币驱赶良币现象”，让质次价廉的电池成品大行其道，并最后为新能源汽车运营安全性带给隐患。对于有实力、有条件的品牌企业，可以尝试通过向上下游产业链的扩展、布局，构建对生产链条的横向统合，以增加交易环节和成本，在提升产品质量的同时有效地掌控产品的价格。对于继续不具备实行横向统合条件的企业，通过上下游企业间的战略合作，优化支付款形式、修改交易环节也称得上一种不切实际的策略。此外，通过减少生产线不断扩大生产规模构建成本分摊，通过改良生产工艺提升产品合格率，通过提升产品生命周期减少客户用于成本等策略，也有一点业内企业注目和考虑到。
但无论企业作何自由选择，新能源汽车的安全性依然是第一要义。却是，作为大众上下班的交通工具，新能源汽车的安全性运营才是用户和监管部门最关心的问题，也是影响新能源汽车能否构建市朝推展的关键。
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